Antonio Barahona, alcalde de Villalbilla, denuncia un vertido de pintura en la red de alcantarillado

Antonio Barahona, alcalde de Villalbilla, denuncia un vertido de pintura en la red de alcantarillado Destacado

El Alcalde de Villalbilla ha publicado denunciando los hechos graves producidos por el vertido de pintura, en este caso amarilla, en un imbornal de su municipio.

Barahona manifestaba que "si te sobra la pintura, al Punto Limpio Municipal, nunca a la red de alcantarillado, porque al solidificarse atranca la red y contamina el agua que va a la red de saneamiento".

Los trabajadores municipales se hacían cargo de la limpieza de la pintura, vertida en un imbornal de su municipio.

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    ENTRADA-DONATIVO 1 litro de leche, aceite, champú, gel de baño, legumbres, etc... y, si no puedes asistir a la gala o para colaborar económicamente, se dispone de la cuenta solidaria donde ingresar el donativo.

    Por la tarde se celebra una gala con las dos escuelas de baile que tiene el municipio, donde una de ellas, la Escuela de Guadalupe Lucas ha logrado convocar a mas de 360 personas de forma voluntaria y totalmente espontánea para que bailen.

     

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    El derrame de petróleo del Prestige ha sido considerado el tercer accidente más costoso de la historia,​ pues la limpieza del vertido y el sellado del buque tuvieron un coste de 12.000 millones de dólares según algunas fuentes,​ el doble que la explosión del Challenger pero por detrás de la desintegración del Columbia y el accidente nuclear de Chernobyl.

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    La capacidad de carga del buque era de 81 589 toneladas: el barco transportaba 76 972,95 toneladas de fuelóleo de alta densidad y viscosidad tipo M-100,nota 1​ cargado en San Petersburgo (Rusia) y en Ventspils (Letonia), con probable destino a Singapur ; aunque en el cuaderno de bitácora el destino no figuraba y por radio informó de que su destino era Gibraltar a la espera de ordenes.

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    La tripulación estaba formada por 27 personas, 7 oficiales y 20 tripulantes, 19 filipinos y un rumano. El capitán, Apostolos Mangouras, era un marino griego de 67 años de edad y una experiencia de 44 años navegando, 30 de ellos como capitán.

    El barco partió de Fujaira (Emiratos Árabes Unidos) el 23 de mayo, repostó en Gibraltar a primeros de junio y llegó a San Petersburgo a finales de ese mes. Allí permaneció atracado hasta el 30 de octubre, día en el que terminó de cargar el fuelóleo y se hizo a la mar. Dos días después completó su carga en Letonia y comenzó su viaje de vuelta hacia Gibraltar, donde debían esperar para recibir su destino definitivo.

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